تست فشار و عیب یابی کمپرسور

/, مقاله/تست فشار و عیب یابی کمپرسور

تست فشار و عیب یابی کمپرسور

تست فشار و عیب یابی کمپرسور

گاهی اوقات کمپرسور از نظر مکانیکی ضعیف شده و از فشار افتاده است و در هنگام کار، سرمای مناسب ایجاد نمی کند. برای تست آن به روش زیر عمل می کنیم:

  1. کمپرسور را از سیکل چیلر خارج می کنیم.
  2. شیر سرویس مکش در حالت باز می باشد اما شیر سرویس رانش در حالت بسته می باشد.
  3. گیج فشار بالا (گیج قرمز) را به شیر سرویس رانش متصل می کنیم و گیج را در حالت بسته قرار می دهیم.
  4. کمپرسور را روشن می کنیم به طوریکه فشار 300 PSI را ایجاد کند.
  5. کمپرسور را خاموش می کنیم و منتظر می مانیم که این عدد کم نگردد که در این صورت کمپرسور سالم است و به آرامی گیج را باز می کنیم.

اگر بخواهیم کمپرسور را در محل خود که در سیکل تبرید متصل است آزمایش کنیم به روش زیر عمل می کنیم:

  1. شیر سرویس مکش را در حالت بسته قرار داده ولی شیر رانش در حالت باز باشد و کمپرسور را روشن می کنیم تا مبرد داخل کمپرسور به داخل کندانسور تخلیه شود سپس کمپرسور را خاموش می کنیم.
  2. شیر سرویس رانش را می بندیم و گیج فشار بالا را به آن متصل می کنیم.
  3. کمپرسور را روشن می کنیم تا از آن تست گرفته شود و به روش قبلی کارها را تکرار می کنیم.
  4. حال گیج فشار بالا را آرام آرام باز کرده و درپوش محل اتصال گیج به شیر را سرویس مکش را بسته تا هوای داخل کمپرسور به بیرون رانده شود سپس کمپرسور را خاموش می کنیم.
  5. اگر کمپرسور سالم است شیرهای مکش و رانش را به حالت باز درآورده و کمپرسور را روشن تا کارکرد معمولی خود را ادامه دهد در غیر اینصورت باید آنرا تعویض کرد.

پدیده ضربه چکشی مایع در کمپرسورهای تبرید

این پدیده به نام اسلاگینگ معروف است (liquid slugging) که مخرب ترین پدیده مخصوصا در کمپرسورهای پیستونی که به دلیل برگشت مایع به کمپرسور و با توجه به اینکه مایعات غیر قابل تراکم می باشند باعث خرابی و شکستن سوپاپ ها و قسمت های مکانیکی کمپرسور می شوند.

روش های مقابله با ضربه چکشی مایع

  1. استفاده از مبدل حرارتی برای سوپرهیت کردن بخار اشباع در لوله کشی
  2. استفاده از اکومولاتور (مخزن مایع گیر) در لوله مکش
  3. استفاده از شیر برقی در خط مایع
  4. استفاده از سوپاپ اطمینان (فنرهای اطمینان در بین صفحه سوپاپ و سرسیلندر کمپرسور قرار دارد).

دشمن اصلی کمپرسورها گرما می باشد که موجب گرم شدن بیش از حد سیم پیچی ها و تجزیه روغن می شود. حال اگر در سیستم رطوبت وجود داشته باشد در دمای بالا به اسید تبدیل شده و موجب خوردگی سیم پیچ ها می شود. علت گرم شدن بیش از حد کمپرسور می تواند دلایل عمده زیر باشد:

  1. کثیف شدن یا جرم گرفتن کندانسور
  2. کار کردن در محیط های گرم یا آفتابی
  3. ولتاژ کم یا زیاد
  4. کثیف شدن فیلترها
  5. شارژ کم یا زیاد مبرد

شارژ بیش از حد کمپرسور باعث می شود:

  1. فشار کمپرسور بالاتر رود.
  2. کمپرسور آمپر بیشتری می کشد.
  3. کمپرسور گرم تر می شود.
  4. سرما کم می شود.

راه حل: مبرد اضافی از سیستم خارج شود تا به حد مناسب برسد.

شارژ کم مبرد در کمپرسور باعث می شود:

  1. سوپرهیت خط مکش بالا می رود.
  2. کمپرسور گرم تر می شود.
  3. فشار کمپرسور کمتر می شود.

راه حل: اگر سیستم نشتی دارد باید نشتی را پیدا کرده و تعمیر کرد و سیستم را تا مقدار مناسب شارژ کرد.

اگر کمپرسور کوچک انتخاب شود نمی تواند مقدار لازم مبرد را از اواپراتور بکشد در نتیجه دمای مورد نظر ایجاد نخواهد شد و اگر کمپرسور بزرگ تر انتخاب شود باعث می شود که فشار مکش کمتر از فشار عادی شود و احتمال برگشت مایع به کمپرسور بالاتر می رود چون کویل اواپراتور یخ می زند.

نکته: کم یا زیاد بودن ولتاژ هم باعث می شود کمپرسور جریان برق بیشتری بکشد.

یک تکنسین تبرید درباره کمپرسورها باید موارد زیر را رعایت کند:

  1. عدم بازگشت مایع به کمپرسور
  2. جلوگیری از بالا رفتن فشار و دما در لوله رانش
  3. جلوگیری از بالا رفتن یا پایین رفتن بیش از اندازه فشار و دما در لوله مکش
  4. نظارت بر ولتاژ ورودی به کمپرسور
  5. محل نصب صحیح کمپرسور در واحد تقطیر
  6. مطمئن بودن از مقدار روغن و سالم بودن روغن کمپرسور
  7. جلوگیری از یخ زدن زیاد اواپراتور چون احتمال برگشت مایع به کمپرسور وجود دارد.
  8. انتخاب صحیح شیر انبساط و سوزن آن چون در غیر اینصوت موجب فشار آمدن بیش از حد به کمپرسور یا برگشت مایع به کمپرسور می شود.
  9. انتخاب صحیح و نصب صحیح کندانسور و اواپراتور
  10. لوله کشی مناسب خطوط تبرید

نکته: در هنگام جوشکاری شیرهای سرویس مکش و رانش و رسیور آنها را در حالت وسط قرار دهید تا گرمای تولید شده موجب آسیب زدن به پیستون داخل شیر سرویس و به سطح نشیمن گاه داخل شیر نشود. در هنگام جوشکاری شیر سرویس با یک پارچه مرطوب آن را بپیچید تا از گرم شدن بیش از حد و آسیب دیدن آن جلوگیری کنید.

  1. انتخاب مبرد مناسب برای کمپرسور و همچنین انتخاب نوع کاربری مناسب برای کمپرسور (در دماهای بالا، متوسط، پایین)
  2. نباید آمپر نامی کمپرسور از حداکثر آمپر تحمل کمپرسور .بالاتر رود

دمای خط رانش نباید از 100 درجه سانتیگراد تجاوز کند و دمای سرسیلندر در خروجی داخل کمپرسور نباید از 150درجه سانتیگراد تجاوز کند. در دمای بالاتر از 175 درجه سانتیگراد روغن تجزیه می شود.

علت پایین آمدن فشار مکش بیش از اندازه مناسب می تواند به دلایل زیر باشد:

  1. انتخاب نامناسب اجزا مانند کندانسور و اواپراتور و شیر انبساط
  2. کمبود شارژ مبرد
  3. مسدود بودن فیلترها و خشک کن ها
  4. افت فشار در خط مکش به علت برفک زن اواپراتور، کار کردن سیستم بدون بار، سرد شدن محیط خارجی بیش از اندازه

علت بالا رفتن فشار رانش بیش از اندازه مناسب می تواند:

  1. کثیف بودن لوله های کندانسور
  2. کوچک بودن اندازه خط دهش یا کوچک بودن کندانسور
  3. مسدود بودن مسیر هوای کندانسور یا کارکرد نامنظم فن ها
  4. شارژ زیاد مبرد
  5. کثیف بودن فیلترها و خشک کن ها

نکته: اندازه گیری دمای رانش در فاصله 15 ساتی متری از خروجی کمپرسور صورت می گیرد و در صورتی که دمای آن از 107 درجه سانتیگراد بالاتر رود باید به دنبال عیب و رفع آن باشید.

علت برگشت مایع به سر کمپرسور چیلر تراکمی

منظور از برگشت مایع به سر کمپرسور چیلر تراکمی، ورود مبرد مایع به خط مکش کمپرسور چیلر می باشد که این امر مخصوصا در کمپرسورهای پیستونی باعث صدمه دیدن کمپرسور می گردد. علت اصلی برگشت مایع به کمپرسور عدم تبادل حرارت کافی در اواپراتور چیلر می باشد که می تواند دلایل مختلفی داشته باشد. مثلا اگر فلوسوئیچ کنترل جریان آب در اواپراتور آبی، خراب یا چمپر باشد و به هر دلیل پمپ سیرکولاسیون آب چیلد خاموش شود و یا کار نکند، مبرد تزریق شده به اواپراتور بدون تبادل حرارت و تغییر فاز از اواپراتور خارج شده و مبرد مایع به داخل کمپرسور رفته و کمپرسور دچار آسیب مکانیکی می گردد.

علت دیگر برگشت مایع به کمپرسور، سرد شدن بیش از حد کندانسور می باشد که باعث سابکول شدن بیش از حد مایع خروجی از کندانسور شده و این امر اثر تبرید در اواپراتور را افزایش داده و در ساعات ابتدایی صبح یا پایانی شب که بار حرارتی روی اواپراتور کم می باشد می تواند ایجاد وضعیتی نماید که در خروجی اواپراتور مبرد مایع داشته باشیم. بنابراین لازم است دمای ترموستات آب برگشتی از برج خنک کن در رنج مناسبی کنترل گردد و با مکانیزم مناسبی یا فن برج خنک کن خاموش گردد یا اینکه شیر سه راهی جهت عدم ارسال آب به برج خنک کن عمل نماید.

توسط |2019-07-31T11:04:11+03:30می 25th, 2019|مطالب کاربردی, مقاله|بدون ديدگاه

در باره نویسنده :

ثبت ديدگاه